汽車方向盤最大自由轉(zhuǎn)動量與最大轉(zhuǎn)向力的檢測
來源：天氏庫力 發(fā)布日期
2018-07-02 瀏覽：
隨著人們現(xiàn)在生活水平的不斷提高最為顯著，汽車成為人們生活中不可缺少的代步工具滿意度，今天來給大家說下汽車方向盤最大自由轉(zhuǎn)動量與最大轉(zhuǎn)向力的檢測，GB7258—87《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》中3．4條規(guī)定：機(jī)動車方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左右各不得超過15º生產能力；3．6條規(guī)定：機(jī)動車在平坦智慧與合力、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青路面上可持續，以10km／h的速度從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛近年來，其施加于方向盤外緣的最大圓周力不得大于245N。下面就這兩個標(biāo)準(zhǔn)的具體實施作一淺析事關全面。
一形式、方向盤自由轉(zhuǎn)動量的測量
方向盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程稱為方向盤的自由行程(即自由轉(zhuǎn)動量)。方向盤的自由行程對緩和路面沖擊及避免駕駛員過度緊張是有利的非常完善。但其不宜過大傳遞，過大則影響轉(zhuǎn)向靈敏性。所以GB7258—87對方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量作了規(guī)定．即從中間位置向左右各不得超過15º不斷完善。然而發揮效力，規(guī)定中的“中間位置”這一概念比較模糊，測量時難以掌握勞動精神。如圖1所示．方向盤自由轉(zhuǎn)動量為方向盤輪緣上AB問的距離穩定發展，∠AOB為自由轉(zhuǎn)動角。由于在實際測量中．方向盤的中間位置是無法確定的明顯，因此我們在測量這一參數(shù)時更好，測量的是α角，不分左右基礎上，判定標(biāo)準(zhǔn)取α≤30º安全鏈。除此之外，方向盤的自由轉(zhuǎn)動量也不宜過蓄A下達。^小則影響操縱穩(wěn)定性增持能力，故我們認(rèn)為對此也應(yīng)加以規(guī)定。
二創新為先、最大轉(zhuǎn)向力的測量
所謂轉(zhuǎn)向力就是操作力方向與轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)方向相同的操作力．其大小是用轉(zhuǎn)向軸旋轉(zhuǎn)時測取的操作力矩除以轉(zhuǎn)向盤有效半徑所得的值提高鍛煉。汽車轉(zhuǎn)向力過大不但會產(chǎn)生汽車行駛的不安全因素，而且會增加駕駛員的勞動強(qiáng)度行業內卷，加快輪胎和機(jī)件的不正常磨損進行培訓，降低汽車的平均技術(shù)速度。關(guān)于最大轉(zhuǎn)向力的測量方法GB7258—87作了具體規(guī)定凝聚力量，這種測量方法與日本JASOC704《轉(zhuǎn)向操舵力試驗方法)比較相似關鍵技術，較科學(xué)很重要，可操作性強(qiáng)。但根據(jù)我站五年來近十萬輛次的檢測實踐也逐步提升，我們采用數(shù)字轉(zhuǎn)向測力儀所檢測的左轉(zhuǎn)最大力為128N，右轉(zhuǎn)最大力為135N成效與經驗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國標(biāo)所定限值更讓我明白了。這就是說，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值太高提供了有力支撐，使檢測失去了應(yīng)有的意義飛躍。
有的檢測站在實施上述標(biāo)準(zhǔn)時，為了節(jié)省檢測時間積極，加快工作節(jié)拍．采用原地測量代替行駛中的測量大數據，這勢必會使測量結(jié)果增大，影響檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性經驗、科學(xué)性。
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